시골 엔진기계 오일, 예초기부터 발전기까지 뭘 넣어야 할까?
시골에 와서 살다 보니 엔진으로 돌아가는 기계를 생각보다 많이 쓰게 됩니다.
예초기부터 엔진톱, 송풍기, 고지톱까지 하나둘 장비가 늘어났습니다.
그런데 막상 기계를 써보니 오일의 종류도 많고 혼합도 해야 합니다. 자동차 엔진오일만 알던 저한테 2행정, 4행정도 생소했고, 같은 엔진톱도 엔진용과 체인용이 따로 있었습니다.
제가 쓰는 허스크바나 340도 처음에는 뭐가 뭔지 잘 몰랐습니다. 엔진에는 2행정 오일을 넣고 체인에는 체인오일을 써야 하는데, 저는 한동안 체인오일 대신 화물차에 사용하는 기어오일을 넣어 썼습니다.
혹시 잘못 사용하는 건가 싶어 매뉴얼도 찾아봤습니다. 그런데 체인오일이 없을 때는 EP 90 트랜스미션 오일을 사용할 수 있다고 적혀 있었습니다. 그때부터 장비를 새로 쓰게 되면 오일 종류부터 한번씩 찾아보게 됐습니다.
그래서 시골에서 자주 사용하는 장비 몇 가지를 골라 실제 모델을 기준으로 어떤 오일을 사용하는지 하나씩 정리해보려고 합니다.
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| 25:1 비율과 50:1 비율 혼합유 만들기 |
1. 예초기
예초기 2행정은 휘발유에 2T 오일을 섞는다
시골에서 가장 먼저 만나게 되는 장비가 예초기입니다.
2행정 예초기는 엔진오일을 따로 넣지 않고 휘발유와 2행정 오일을 섞어서 사용합니다.
최근 허스크바나의 2행정 예초기인 525RX는 2행정 오일과 휘발유를 50:1, 즉 2% 비율로 혼합하도록 안내합니다. 휘발유 5L에 오일 100mL입니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 대표 모델 | 허스크바나 525RX |
| 엔진 | 2행정 |
| 사용하는 오일 | 2행정 엔진오일 |
| 혼합비 | 50:1 |
| 휘발유 1L | 오일 20mL |
| 휘발유 5L | 오일 100mL |
| 다른 2T 오일 | 가능 — 고품질 공랭식 2행정 오일 |
| 4T 엔진오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
| 베벨기어 | 미네랄 그리스 |
허스크바나는 525RX에 자사 2행정 오일 또는 동급 제품을 50:1로 사용하도록 안내하고 있습니다. 반면 베벨기어에는 엔진오일이 아니라 미네랄 그리스를 사용합니다.
즉, 예초기 하나에도 엔진에는 2T 오일, 기어 부분에는 그리스가 들어갑니다.
혼합유 사용 Tip.
휘발유와 2T 오일을 섞은 혼합유는 오래 두면 오일 분리나 연료 산화로 카뷰레터가 막힐 수 있습니다. 1~2달 내에 쓸 양만 섞어 사용하시고, 오랫동안 안 쓸 때는 연료통을 비운 뒤 시동이 꺼질 때까지 켜두어 카뷰레터 내부의 연료를 태워주는 것이 좋습니다.
*혼합 비율(50:1) 오류 시 증상 - 오일이 너무 적으면 엔진이 과열되어 붙어버리고(소부 현상), 너무 많으면 흰 매연이 심하게 나고 플러그에 카본이 끼어 시동이 안 꺼지거나 안 걸립니다.
예초기 4행정은 10W-30
4행정 예초기는 조금 다릅니다.
휘발유에 오일을 섞지 않고 휘발유는 연료탱크에, 엔진오일은 별도의 오일 주입구에 넣습니다.
대표적인 소형 4행정 엔진인 혼다 GX25·GX35·GX50은 SAE 10W-30, API SJ 이상을 일반적인 사용 조건에서 권장합니다.
| 항목 | 혼다 GX35 기준 |
|---|---|
| 엔진 | 4행정 |
| 연료 | 휘발유 |
| 엔진오일 | 4행정 자동차용 세정분산형 오일 |
| 대표 점도 | SAE 10W-30 |
| API | SJ 이상 |
| 엔진오일 용량 | 약 0.10L |
| 자동차용 10W-30 | 가능 — API SJ 이상 등 규격 충족 시 |
| 2T 오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
여기서 중요한 것은 '예초기용 오일'이라는 이름보다 SAE 10W-30과 API 등급입니다.
혼다 GX25·GX35·GX50 매뉴얼에는 SAE 10W-30을 일반적인 사용에 권장하고 API SJ 이상을 요구합니다.
[💡엔진톱 톱날 가는 방법과 오래 쓰는 관리방법을 안내해 드립니다.]
2. 엔진톱
엔진톱 2행정도 50:1이 기본
휴대용 가솔린 엔진톱은 2행정 엔진을 사용하는 제품이 많습니다.
대표 모델인 STIHL MS 170·MS 180은 휘발유와 2행정 오일을 50:1로 혼합합니다.
| 항목 | STIHL MS 170 / MS 180 |
|---|---|
| 엔진 | 2행정 |
| 연료 | 휘발유 + 2T 오일 |
| 혼합비 | 50:1 |
| 휘발유 1L | 오일 20mL |
| 휘발유 5L | 오일 100mL |
| 권장 오일 | STIHL 2T 또는 동급 고품질 공랭식 2T |
| 다른 고품질 2T | 가능 |
| 자동차용 4T 오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
STIHL은 MS 170·180에 고품질 2행정 공랭식 엔진오일을 사용하도록 안내하며 JASO FB~FD, ISO-L-EGB~EGD 등의 규격을 제시합니다.
따라서 엔진톱에 자동차용 10W-30을 넣는 방식은 아닙니다.
제가 사용하는 허스크바나 340
오래된 모델이지만 지금도 제가 쓰고 있는 기계입니다. 오일을 고르면서 이것저것 찾아본 것도 많아서 이번 글에서는 이 모델을 기준으로 이야기해보겠습니다.
허스크바나 340은 2행정 엔진이므로 휘발유와 2행정 오일을 50:1로 혼합합니다.
| 허스크바나 340 | 사용 방법 |
|---|---|
| 엔진 방식 | 2행정 |
| 엔진오일 | 2T 오일 |
| 혼합비 | 50:1 |
| 휘발유 1L | 오일 20mL |
| 휘발유 5L | 오일 100mL |
| 자동차용 4T 엔진오일 | 불가 |
| 화물차 기어오일 | 엔진 연료 혼합용으로 불가 |
여기까지는 어렵지 않습니다.
문제는 체인입니다.
허스크바나 340 체인에는 기어오일을 써도 될까?
제가 사용하고 있는 화물차용 기어오일을 체인오일 대신 사용해도 되는지 찾아봤습니다.
허스크바나 340 관련 매뉴얼에는 체인오일을 사용할 것을 안내하면서, 적절한 체인오일을 구할 수 없는 경우 EP 90 트랜스미션 오일을 사용할 수 있다고 나옵니다.
따라서 허스크바나 340의 경우에는 EP 90 기어오일을 체인 윤활용으로 사용하는 것이 허용됩니다.
그렇다고 '모든 엔진톱에 아무 기어오일이나 넣어도 된다'는 아닙니다.
| 허스크바나 340에서 | 가능 여부 |
|---|---|
| 전용 체인오일 | 가능·기본 선택 |
| EP 90 트랜스미션 오일 | 가능 |
| 화물차용 EP 90 | EP 90 규격에 해당한다면 대체 사용 가능 |
| 엔진오일 10W-30 | 체인오일 대체용으로 권장하지 않음 |
| 폐엔진오일 | 불가 |
여기서 제가 쓰고 있는 화물차용 기어오일도 나옵니다.
처음에는 저도 화물차에 넣는 오일을 엔진톱에 써도 되나 싶었습니다. 그런데 찾아보니 화물차용인지 아닌지보다 오일에 적힌 규격이 더 중요했습니다.
허스크바나 340처럼 EP 90을 대신 써도 된다고 되어 있는 장비라면 사용해도 됩니다. 다만 겨울에는 날씨가 추워지면서 오일이 뻑뻑해질 수 있습니다. 그래서 기온이 많이 내려가는 날에는 체인에 오일이 잘 따라오는지 한번씩 확인하고 있습니다.
*안전사고와 장비고장 예방 - 영하의 날씨에는 EP 90 점도가 너무 높아 오일 펌프에 무리가 가거나 체인 윤활이 안 될 수 있습니다.
3. 엔진톱 4행정
4행정 엔진톱은 흔하게 접하는 형태는 아니지만 원리는 간단합니다.
2행정처럼 휘발유와 오일을 섞지 않습니다.
| 항목 | 4행정 엔진톱 |
|---|---|
| 연료 | 휘발유 |
| 엔진오일 | 별도 |
| 오일 종류 | 4T 엔진오일 |
| 대표 점도 | 10W-30 계열 |
| 자동차용 엔진오일 | 엔진 규격이 맞으면 가능 |
| 2T 오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
| 체인오일 | 체인 전용으로 별도 사용 |
중요한 것은 4행정이라고 해서 체인오일까지 엔진오일로 바뀌는 것은 아니라는 점입니다.
엔진은 엔진오일, 체인은 체인오일.
4. 송풍기
송풍기 2행정 - 허스크바나 525BX
예초기로 풀을 베고 나면 잘린 풀이 여기저기 남습니다.
그래서 송풍기도 시골에서는 꽤 유용한 장비입니다.
허스크바나 525BX는 2행정 엔진을 사용하며 휘발유와 2행정 오일을 50:1로 혼합합니다.
| 항목 | 허스크바나 525BX |
|---|---|
| 엔진 | 2행정 |
| 오일 | 2T 오일 |
| 혼합비 | 50:1 |
| 휘발유 1L | 오일 20mL |
| 휘발유 5L | 오일 100mL |
| 다른 고품질 공랭식 2T | 가능 |
| 4T 엔진오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
예초기 2행정과 거의 같은 방식이라고 보면 됩니다.
송풍기 4행정
4행정 송풍기는 엔진오일을 따로 넣어야 합니다.
제가 찾아본 소형 혼다 4행정 엔진 기준으로 보면 SAE 10W-30, API SJ 이상 제품을 많이 사용합니다.
| 항목 | 4행정 송풍기 |
|---|---|
| 연료 | 휘발유 |
| 엔진오일 | 별도 |
| 대표 점도 | SAE 10W-30 |
| API | SJ 이상 |
| 자동차용 10W-30 | 가능 — 규격이 맞는 경우 |
| 2T 오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
5. 고지톱
고지톱은 높은 곳에 있는 가지를 자를 때 쓰는 장비입니다.
이것도 엔진 쪽과 체인 쪽을 따로 봐야 합니다.
예를 들어 2행정 고지톱은 휘발유에 2T 오일을 50:1 비율로 섞어 넣습니다. 그리고 끝에 달린 체인에는 엔진과는 별도로 체인오일을 넣어줍니다.
| 부분 | 사용하는 오일 |
|---|---|
| 2행정 엔진 | 2T 오일 |
| 일반적인 혼합비 | 50:1 계열 |
| 4행정 엔진 | 4T 엔진오일 |
| 체인 | 체인오일 |
| 체인오일 대체 | 장비에서 허용하는 경우 EP 90 등 |
| 폐엔진오일 | 사용하지 않음 |
고지톱도 ‘고지톱 오일’ 하나만 찾으려고 하면 오히려 더 복잡합니다. 엔진에 들어가는 오일과 체인에 쓰는 오일을 나눠서 보면 간단합니다.
[💡예초기, 엔진톱 시동 안 걸린다면? 2행정 엔진 '고착' 원인과 긴급 점검법 (연료 오일 미혼합의 치명적 결과)]
6. 전정기
전정기는 나무나 생울타리의 가지를 정리할 때 사용하는 장비입니다.
대표적인 2행정 전정기는 예초기와 마찬가지로 휘발유와 2T 오일을 섞습니다.
| 전정기 | 오일 |
|---|---|
| 2행정 | 2T 오일 |
| 일반적인 혼합비 | 50:1 계열 |
| 1L 휘발유 | 2T 오일 20mL |
| 4행정 | 4T 엔진오일 |
| 배터리식 | 엔진오일 없음 |
| 칼날·기어 | 별도의 윤활제 필요 |
전정기도 오일 하나로 생각하면 안 됩니다. 엔진에 넣는 오일이 있고, 칼날이나 기어 쪽에 쓰는 윤활제가 따로 있습니다.
7. 잔디깎이 - 혼다 HRX217
잔디깎이는 4행정 엔진을 사용하는 대표적인 장비입니다.
혼다 HRX217은 SAE 10W-30, API SJ 이상을 사용하며 엔진오일 용량은 약 0.55L, 교환 시 보충량은 약 0.35~0.40L입니다.
| 항목 | 혼다 HRX217 |
|---|---|
| 엔진 | 4행정 |
| 엔진오일 | 4T 자동차용 세정분산형 |
| 점도 | SAE 10W-30 |
| API | SJ 이상 |
| 오일 용량 | 약 0.55L |
| 교환 보충량 | 약 0.35~0.40L |
| 자동차용 10W-30 | 가능 — API SJ 이상 |
| 2T 오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
오일을 사러 갔을 때도 "10W-30 / API SJ 이상" 이 두 가지를 확인하면 됩니다.
8. 양수기 - 혼다 WB20XT
양수기도 농촌에서 빼놓기 어려운 장비입니다.
혼다 WB20XT는 4행정 엔진을 사용하며 SAE 10W-30, API SJ가 일반적인 엔진오일 규격입니다. 오일 용량은 0.56L입니다.
| 항목 | 혼다 WB20XT |
|---|---|
| 엔진 | 4행정 |
| 오일 | 4T 엔진오일 |
| 점도 | SAE 10W-30 |
| API | SJ |
| 오일 용량 | 0.56L |
| 자동차용 10W-30 | 가능 — 규격 충족 시 |
| 2T 오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
집에 규격에 맞는 10W-30 엔진오일이 있다면 따로 새로 살 필요 없이 써도 됩니다.
9. 발전기 - 혼다 GX200
발전기는 특정 제품보다는 엔진 모델을 기준으로 보는 것이 편합니다.
혼다 GX200은 대표적인 소형 4행정 가솔린 엔진입니다.
혼다 자료에 따르면 GX200의 엔진오일 용량은 0.60L, 권장 오일은 SAE 10W-30, SJ 이상입니다.
| 항목 | 혼다 GX200 |
|---|---|
| 엔진 | 4행정 |
| 오일 | 4T 엔진오일 |
| 점도 | SAE 10W-30 |
| API | SJ 이상 |
| 오일 용량 | 0.60L |
| 자동차용 10W-30 | 가능 — 규격 충족 시 |
| 2T 오일 | 불가 |
| 기어오일 | 불가 |
발전기에 들어가는 엔진이 GX200이라면 굳이 ‘발전기용 오일’을 따로 찾을 필요는 없습니다. GX200 엔진에서 쓰는 오일 규격을 확인해서 고르면 됩니다.
10. 관리기
관리기부터는 조금 더 신경 써서 봐야 합니다.
관리기는 엔진만 달려 있는 게 아니라 변속기랑 작업부까지 같이 있습니다. 그래서 오일도 한 가지만 보면 안 됩니다.
엔진에는 엔진오일을 넣고, 미션에는 미션오일을 따로 넣습니다.
4행정 소형 엔진이 들어간 관리기는 보통 10W-30 계열을 많이 씁니다. 그런데 미션 쪽은 엔진오일과 다른 기어오일을 넣는 기계가 있습니다.
저도 처음에는 엔진오일만 맞추면 되는 줄 알았는데, 관리기는 미션오일까지 따로 확인해야 했습니다.
| 부분 | 대표적인 오일 |
|---|---|
| 엔진 | 4T 엔진오일 |
| 엔진오일 대표 점도 | 10W-30 계열 |
| 미션 | 기어오일 |
| 미션 대표 점도 | 80W-90 계열 |
| 엔진오일 -> 미션 | 대체 불가 |
| 기어오일 -> 엔진 | 대체 불가 |
관리기에서 저도 처음에 잘못 생각했던게, 기어오일이라고 적혀 있으니 엔진에도 넣어도 되는 줄 알았는데 그게 아니었습니다. 반대로 엔진오일이 있다고 해서 미션에 넣는 것도 안 됩니다.
관리기는 엔진오일 따로, 미션오일 따로 챙겨야 합니다.
*주의 - 엔진오일을 미션에 넣거나, 미션 기어오일을 엔진에 넣으시면 절대 안 됩니다. 관리기는 엔진오일과 미션오일의 주입구가 각각 따로 있습니다.
11. 경운기
경운기도 처음 보면 오일 하나만 넣으면 되는 줄 알기 쉽습니다.
가솔린 경운기는 4행정 엔진오일을 넣고, 디젤 경운기는 디젤 엔진에 맞는 오일을 넣습니다.
미션오일은 또 따로 챙겨야 합니다. 엔진에 넣는 오일하고 미션에 넣는 기어오일이 다릅니다.
| 부분 | 사용하는 오일 |
|---|---|
| 가솔린 엔진 | 4T 엔진오일 |
| 대표적인 소형 엔진 점도 | 10W-30 계열 |
| 디젤 엔진 | 디젤용 엔진오일 |
| 디젤에서 흔한 점도 | 15W-40 계열 등 |
| 미션 | 기어오일 |
| 미션 대표 점도 | 80W-90 계열 |
| 엔진오일 ↔ 기어오일 | 서로 대체 불가 |
경운기는 오래된 모델도 많기 때문에 새 제품만 보고 판단하면 안 됩니다.
같은 경운기라도 엔진과 미션에 들어가는 오일이 다르고, 모델에 따라 규격도 달라질 수 있습니다.
기계별 오일을 한 번에 보면
| 기계 | 대표 모델 | 엔진 방식 | 사용하는 오일 | 점도·혼합비 | 대체 가능 |
|---|---|---|---|---|---|
| 예초기 | 허스크바나 525RX | 2행정 | 2T 오일 | 50:1 | 동급 2T 가능 |
| 예초기 | 혼다 GX35 장착 모델 | 4행정 | 4T 엔진오일 | 10W-30 / SJ 이상 | 자동차용 가능 |
| 엔진톱 | STIHL MS 170 | 2행정 | 2T 오일 | 50:1 | 동급 2T 가능 |
| 엔진톱 | 허스크바나 340 | 2행정 | 2T 오일 | 50:1 | 동급 2T 가능 |
| 엔진톱 체인 | 허스크바나 340 | - | 체인오일 | 전용오일 권장 | EP 90 가능 |
| 엔진톱 | 4행정형 | 4행정 | 4T 엔진오일 | 10W-30 계열 | 규격 맞으면 가능 |
| 송풍기 | 허스크바나 525BX | 2행정 | 2T 오일 | 50:1 | 동급 2T 가능 |
| 송풍기 | 4행정형 | 4행정 | 4T 엔진오일 | 10W-30 계열 | 규격 맞으면 가능 |
| 고지톱 | 2행정형 | 2행정 | 2T 오일 | 50:1 계열 | 동급 2T 가능 |
| 고지톱 체인 | 2행정형 | - | 체인오일 | 전용오일 | 제조사 허용 시 대체 |
| 전정기 | 2행정형 | 2행정 | 2T 오일 | 50:1 계열 | 동급 2T 가능 |
| 잔디깎이 | 혼다 HRX217 | 4행정 | 4T 엔진오일 | 10W-30 / SJ 이상 | 자동차용 가능 |
| 양수기 | 혼다 WB20XT | 4행정 | 4T 엔진오일 | 10W-30 / SJ | 자동차용 가능 |
| 발전기 | 혼다 GX200 | 4행정 | 4T 엔진오일 | 10W-30 / SJ 이상 | 자동차용 가능 |
| 관리기 | 4행정형 | 4행정 | 엔진오일 | 10W-30 계열 | 규격 맞으면 가능 |
| 관리기 미션 | 4행정형 | - | 기어오일 | 80W-90 계열 | 규격 맞는 기어오일 |
| 경운기 | 가솔린형 | 4행정 | 엔진오일 | 10W-30 계열 | 규격 맞으면 가능 |
| 경운기 | 디젤형 | 디젤 | 디젤 엔진오일 | 15W-40 계열 등 | 규격 맞으면 가능 |
| 경운기 미션 | - | - | 기어오일 | 80W-90 계열 | 규격 맞는 기어오일 |
2행정과 4행정, 이것만 기억해도 많이 줄어든다
시골에서 엔진기계를 여러 대 사용하다 보면 오일 종류가 끝없이 늘어나는 것처럼 느껴집니다.
그런데 처음에는 두 가지부터 구분하면 됩니다.
2행정 -> 2T 오일을 휘발유에 섞는다.
4행정 -> 4T 엔진오일을 따로 넣는다.
그리고 대표적인 소형 4행정 엔진에서는 10W-30이 자주 등장합니다.
반대로 엔진톱 체인이나 고지톱 체인은 엔진오일과 별개입니다.
체인 -> 체인오일
그리고 허스크바나 340처럼 매뉴얼에서 허용한다면
체인 -> EP 90 기어오일도 대체 가능
이렇게 구분하면 됩니다.
50:1과 10W-30은 전혀 다른 숫자다
처음 오일을 찾아볼 때 제가 제일 많이 찾아봤던 게 숫자였습니다.
50:1도 있고 10W-30도 있는데, 처음에는 둘 다 오일에 적힌 숫자니까 비슷한 건가 싶었습니다.
그런데 둘은 아예 다른 이야기였습니다.
50:1은 오일 종류가 아니라 섞는 비율입니다.
휘발유 50에 2T 오일 1을 넣으라는 뜻입니다.
- 휘발유 1L -> 2T 오일 20mL
- 휘발유 5L -> 2T 오일 100mL
- 휘발유 10L -> 2T 오일 200mL
그리고 10W-30은 엔진오일의 점도 표시입니다.
따라서 '50:1 오일'과 '10W-30 오일'을 비교하는 것이 아니라,
2행정인지 4행정인지 먼저 구분한 다음 그에 맞는 오일을 고르는 것이 맞습니다.
시골에서는 오일통 하나도 그냥 지나치기 어렵다
도시에서 직장만 다닐 때는 오일통에 적힌 숫자를 볼 일이 거의 없었습니다.
시골에 와서 예초기며 엔진톱을 쓰다 보니 오일을 찾아볼 일이 많아졌습니다. 예초기는 휘발유에 2T 오일을 섞어야 하고, 엔진톱은 체인오일까지 따로 챙겨야 합니다.
처음에는 기계마다 넣는 오일이 전부 다른 줄 알았습니다. 2T가 뭔지, 10W-30은 또 뭔지 하나씩 찾아봤습니다.
그런데 계속 보다 보니 그렇게 복잡한 건 아니었습니다.
2행정 엔진은 2T 오일을 섞고, 4행정 엔진은 엔진오일을 넣습니다. 체인에는 체인오일을 쓰고, 미션에는 기어오일을 넣습니다.
10W-30은 4행정 소형 엔진에서 자주 보게 되는 규격이고, 제가 쓰는 허스크바나 340처럼 EP 90 기어오일을 써도 된다고 매뉴얼에 적혀 있는 기계도 있습니다.
저도 처음에는 오일 이름부터 외우려고 했는데, 지금은 그냥 어디에 넣는 오일인지부터 봅니다.
총정리 🌸진달래 꽁야~
2행정 (2T) - 휘발유에 2T 오일을 50:1로 섞어서 연료통에 주입 (예초기, 엔진톱, 송풍기 등)
4행정 (4T) - 휘발유는 연료통에, 10W-30 엔진오일은 오일통에 따로 주입 (잔디깎이, 양수기, 발전기 등)
체인 윤활 - 엔진 방식과 별개로 체인 전용 오일 별도 주입 (매뉴얼 확인 후 EP 90 대용 가능)
미션 장비 - 관리기, 경운기는 엔진오일과 미션 기어오일(80W-90) 주입구가 각각 따로 존재
장비 관리 - 혼합유는 1~2달 내 소비, 장기 보관 시 카뷰레터 잔여 연료태우기 필수
FAQ.
Q1. 2행정(2T) 예초기나 엔진톱에 자동차 엔진오일(4T)을 섞어 써도 되나요?
A1. 절대 안 됩니다. 2행정 엔진은 휘발유와 오일을 섞어 함께 태우는 방식입니다. 4T 자동차 오일을 섞으면 오일이 제대로 타지 않아 매연이 심하게 나고, 플러그 오염 및 카뷰레터 막힘으로 엔진이 고장 납니다. 반드시 공랭식 2T 전용 오일을 사용하셔야 합니다.
Q2. 엔진톱 체인오일 대신 화물차 기어오일(EP 90)을 써도 진짜 괜찮나요?
A2. 허스크바나 340처럼 제조사 매뉴얼상 'EP 90 트랜스미션 오일 대용 가능'이 명시되어 있다면 사용해도 무방합니다. 단, 겨울철에는 점도가 높아져 체인 오일 펌프에 무리가 가거나 공급이 안 될 수 있으므로, 날씨가 추울 때는 전용 체인오일을 쓰는 것이 안전합니다. (폐엔진오일은 노즐 막힘과 환경오염 문제로 절대 금지입니다.)
Q3. 휘발유와 2T 오일을 섞어둔 혼합유는 얼마나 보관할 수 있나요?
A3. 혼합유는 시간이 지나면 오일과 휘발유가 분리되거나 산화됩니다. 1~2달 이내에 쓸 양만 섞어서 사용하는 것이 좋습니다. 장비를 오랫동안 안 쓸 때는 연료통을 비운 뒤, 시동을 켜서 카뷰레터에 남은 기름까지 모두 태우고 보관해야 다음 해 시동이 잘 걸립니다.
Q4. 4행정(4T) 잔디깎이나 발전기, 양수기에는 꼭 '농기계 전용 오일'을 써야 하나요?
A4. 아닙니다. '농기계 전용'이라는 명칭보다 오일 용기에 적힌 규격이 중요합니다. 혼다 GX 계열 엔진 기준 SAE 10W-30, API SJ 이상 규격만 충족한다면 일반 자동차용 4행정 엔진오일을 그대로 넣으셔도 문제없습니다.
Q5. 관리기나 경운기는 엔진오일만 갈아주면 되나요?
A5. 아니요, 미션(변속기) 오일도 별도로 챙겨야 합니다. 엔진부에는 4T 엔진오일(10W-30 등)을 넣고, 미션부에는 기어오일(80W-90 등)을 각각 지정된 주입구에 따로 넣어야 합니다.
끝으로
시골에 와서 처음 예초기를 사용할 때만 해도 저는 기계에 대해서 아는 것이 거의 없었습니다.
도시에서 직장만 다닐 때는 기계가 고장 나면 수리점에 맡기면 됐고, 오일이라고 해봐야 자동차 엔진오일 정도만 생각했습니다. 그런데 시골에서 살다 보니 예초기 하나만 해도 2행정과 4행정이 있고, 엔진톱에는 엔진오일과 체인오일이 따로 있다는 것을 알게 됐습니다.
송풍기와 고지톱, 전정기, 잔디깎이, 양수기, 발전기까지 장비가 늘어나면서 오일도 하나씩 알아가게 됐습니다.
제가 사용하는 허스크바나 340의 체인에 화물차 기어오일을 넣어도 되는지 찾아본 것이 계기가 되어 여기까지 오게 됐습니다.
처음에는 '기계치인 내가 이런 것까지 알아야 하나' 싶었는데, 막상 하나씩 알아보니 그렇게 어렵지만도 않았습니다. 2행정이면 2T 오일을 섞고, 4행정이면 10W-30 같은 엔진오일을 따로 넣고, 체인은 체인오일을 사용한다는 것부터 알게 됐습니다.
시골에서 살아가다 보면 이런 작은 것들을 하나씩 배우게 됩니다. 잘 몰랐던 기계의 소리를 조금씩 구분하게 되고, 오일통에 적힌 숫자도 전보다 눈에 들어옵니다.
아직도 모르는 것이 많지만, 이렇게 하나씩 알아가는 것도 시골에서 살아가는 과정인 것 같습니다.
해달바람비 한줄평
오일은 규격만 잘 맞추면 됩니다. 그런데.... 장비의 소음과 진동은 진짜 적응이 않됩니다. T.T
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